A919 / A900 / A918 EN SANTOS LUGARES

FLOTA GT22 ACTUALIZADA

A900 EX 9005: En servicio.
A913: Reparación en KM 1.
A914: En servicio.
A915: En servicio.
A916: En servicio.
A917: En servicio.
A918: En servicio.
A919: En servicio.
A923 / 0 KM: Detenida en KM 1.


>>> Si queres que tus fotos del tren San Martín aparezcan aquí, envialas por Mail a: lostrenesdelsanmartin@hotmail.com

FOTOS SANMARTINIANAS....

El amigo Victor Miranday nos envió fotos de nuestra Línea San Martín, la primera de la Locomotora 9041 con el tren "El Aconcagua" ingresando a la estación Retiro y la segunda foto del famoso tren "El Libertador" con la Locomotora 9043 al mando pasando por la estación Santos Lugares.

FOTOS SANMARTINIANAS....

BIENVENIDA AL SAN MARTÍN: A923!!!!

LLEGÓ A923!!!!

La locomotora modelo GM GT22CW-2 número A923 llegó a Retiro Mitre. Luego será trasladada al San Martín. AMPLIAREMOS.

A923 RUMBO A ROSARIO

A900 EN JOSÉ C. PAZ

COCHES MATERFER

U.3203: En Reparación en EMFER.
U.3601: En Reparación en BRT.
U.3683: En Reparación en BRT.
U.3741: En Reparación en EMFER.
U.3749: En Reparación en BRT.
U.3811: Detenido en Alianza / Pinat Edo.

LOCOMOTORAS - 19/11/11

A913: Reparación General KM 1.
A923: Detenida en Ferreyra (Próxima ser trasladada a Retiro).
B819: Etapa Final de Reparación KM 1.
B820: Reparación General en BRT.
B829: Reparación General en BRT.

EL NUEVO ANDÉN DE SAN MIGUEL

Ya comenzaron las obras del nueva Plataforma de la estación San Miguel. Será un andén de 250 metros de largo, con 50 de ellos cubiertos. Dentro del espacio techado funcionarán las nuevas boleterías, al mismo tiempo que habrá baños para hombres, mujeres y discapacitados. La construcción se levantará sobre el terreno que existe entre la vieja estación de San Miguel y el Museo Ferroviario que funcionan entre las vías del Ferrocarril San Martín y las del Urquiza. Evidentemente, esta construcción también llevará asignada la remodelación de la actual del andén descendente. En ese aspecto, el subsecretario de obras detalló: “Una vez terminado el nuevo andén, la idea es demoler el viejo andén actual (ascendente) que recibía los trenes provenientes de Retiro, y que no se utilizará más, y parquizar toda la zona para que quede un espacio verde a disposición de los vecinos y los chicos”.

YA LLEGA!!!!

En estos Días llega la nueva locomotora 0 KM número A923 desde Tracfer al Ferrocarril General San Martín. Ampliaremos!

LOCOMOTORAS GM GT22

A900: En servicio.
A913: Reparación KM1.
A914: En servicio.
A915: En servicio.
A916: En servicio.
A917: En servicio.
A918: En servicio.
A919: En servicio.
A923: Detenida en Tracfer.

QUERES PARTICIPAR...???

Si tenes fotos de trenes del San Martín y queres que aparezcan en el Blog, envialas por Mail a: lostrenesdelsanmartin@hotmail.com

U.3598 EN CONSTITUCIÓN

ESTACIÓN SANTOS LUGARES

LA NUEVA SANMARTINIANA

Muy Pronto llegará a la Línea San Martín, la nueva locomotora modelo GT22 número A923 que esta siendo reacondicionada en los talleres de Tracfer, en Córdoba.

COCHES CLASE ÚNICA

* Coches en Reparación General:

U.3203 / U.3601 / U.3655
U.3683 / U.3741 / U.3749
* Coche detenido: U.3811 en Alianza.

* Coches a modo de préstamo en LGR:

U.3001 / U.3020 / U.3569 / U.3598

RENOVACIÓN DE VÍAS

Con el obrador instalado en Retiro, se encuentra en obra la Renovación de vías entre las estaciones Retiro y Palermo. Los trabajos consiste en el tratamiento mecanizado de vías, el aporte de Piedra Balasto y recambio parcial de Rieles y Durmientes.  Hay que destacar que también se esta realizando el recambio de varios durmientes en la vía ascendente en cercanías de la estación William C. Morris.

LA RENOVACIÓN EN PALERMO

RESEÑA HISTÓRICA

FERROCARRIL SAN MARTÍN

Ex Ferrocarril Andino Gran Oeste Argentino

Antes de terminar la construcción del Ferrocarril Central Argentino, el Gobierno de la Nación en 1867 dispuso la elaboración de estudios de factibilidad de una línea que uniera Villa María y Río IV (Pcia. de Córdoba) con Villa Mercedes (Pcia. de San Luís) y la prolongación hasta Mendoza y San Juan, originando de tal forma el Ferrocarril Andino. La construcción de este ferrocarril se inició a principios de 1870 por la empresa de Juan Simmons y fueron totalmente financiados por el Estado. En octubre de 1873 se realizó la apertura de la primera sección, hasta Río IV; y en 1875 se inauguró la línea hasta Villa Mercedes. Este ferrocarril de propiedad del Estado continuó expandiéndose; en 1882 llegó hasta la capital de San Luís y en 1885 hasta Mendoza y San Juan; quedando unidas entre sí las tres provincias cuyanas con la ciudad de Rosario, mediante el empalme de Villa María con el F.C. Argentino. En octubre de 1882 se constituye en Londres la compañía "Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico" que había comprado los derechos de la concesión otorgada, para la construcción de un ferrocarril entre Mercedes (Pcia. de Buenos Aires) y Villa Mercedes (San Luís), a D. Juan E. Clark. En marzo de 1885 se habilita la primera sección de este ferrocarril de Mercedes a Chacabuco y se inaugura hasta Villa Mercedes en octubre de 1886. Finalmente, en 1888, se libró al servicio público la extensión de Mercedes a Palermo. Por esa época, los trenes de este ferrocarril utilizaban la vía del F.C. Norte de Buenos Aires para llegar hasta la estación Central. En 1887 el gobierno nacional le transfiere a la compañía de capitales británicos "Ferrocarril Gran Oeste Argentino" el Ferrocarril Andino comprendido entre Villa Mercedes, San Luís, Mendoza y San Juan; pasando a integrar, en 1907, la red del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico. En 1912 se traslada su terminal desde Palermo a la estación Retiro. En el año 1947 se nacionalizan los ferrocarriles tomando posesión el Estado Nacional de los mismos en el año 1948. La nacionalización dio lugar al cambio de denominaciones de las distintas líneas, y de esta manera el ferrocarril de trocha ancha Buenos Aires al Pacífico pasó a llamarse Ferrocarril General San Martín.